2017年03月

交通事故で高次脳機能障害になっても仕事をすることはできますか?

2017年03月28日
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交通事故で高次脳機能障害になっても仕事をすることはできますか?

交通事故が原因で高次脳機能障害になったQさんは、失語症などの後遺症が残りましたが、職場復帰したいという一念でリハビリテーションを頑張り症状が改善しました。




 交通事故で高次脳機能障害になっても仕事をしたい



■頭を打って意識が戻った後も様子がおかしい


Qさん(58歳男性)は,定年まであと2年を残し,仕事一筋で働いてくことができたのも妻の内助の功あってこそだと思い,定年後は夫婦で旅行するのを楽しみに働いていました。
ところが,2月の早朝,自宅を出て駅に向かうQさんに向かって乗用車が暴走してきて,Qさんは跳ね飛ばされ頭を強打し,意識不明のまま救急病院へ運ばれました。


事故の原因は路面の凍結で,乗用車は速度オーバーで走っていたためタイヤがスリップしてもハンドルをコントロールできなかったのです。Qさんは,3日後に意識を取り戻しましたが,頭を打ったということで,後遺症がないかどうか慎重に検査を行いました。


その結果,脳の一部に損傷が見られると診断されました。
Qさんの家族は,意識が回復したことだし,めだつ外傷もないので,じき退院できると安心していました。







■また職場で働きたい


Qさんの様子がおかしいことに最初に気付いたのは,Qさんの奥さんでした。

言葉がうまく出てこないようで,会話が成り立たないのです。
交通事故に遭う前は温和な性格だったのに,怪我をしてから怒りっぽくわがままになったのも気がかりでした。

主治医は,Qさんの家族にQさんは高次脳機能障害を発症したこと,言葉が出にくいのは失語症(しつごしょう),怒りっぽいのは脱抑制という病名であることを告げました。会話が困難なことや,性格が一変したことは,後遺症が原因だったのです。




医療チームは,Qさんの家族と何度も面談をして,Qさんの意思を尊重しながらリハビリテーション計画を立てました。これまで実直に働いてきたQさんが職場復帰をして定年まで勤めることが,Qさんと家族の何よりの願いです。

目の前にある物品が何でどのように使うものか説明を求められると,適切な言葉がなかなか出てきません。その物品が,ハサミのように名前や使い方を良く知っているものであるにもかかわらず,言葉に詰まってしまうのです。その結果,Qさんは自分の感情を抑えられず,怒ってリハビリテーションルームから出て行ってしまうこともありました。







■高次脳機能障害の後遺症は本当に改善するの?


物事や状況をうまく説明できなければ,会社の同僚とコミュニケーションがむずかしいでしょう。
感情を爆発させることがたびたび起これば,良い人間関係が築けません。
一時は絶望のどん底に陥ったQさんの家族でしたが,医師の言葉に救われました。

高次脳機能障害による失語症の症状は,急性期すなわち脳を損傷してから間もない時期が一番重いのです。今は,まだ失語症の症状がかなり出ていますが,セラピストのリハビリテーションを受ければ,必ず回復していきますよ。」




感情のコントロールは,投薬や認知行動療法などで改善する可能性があるということで,Qさんの家族は希望の兆しが見えてきました。Qさんは,リハビリテーションをさぼりたくなっても,また仕事をしたいという気持ちが打ち勝って,リハビリテーションを休まず続けることができました。

その結果,徐々にですが,スムーズな会話ができるようになり,わがままを言って家族を困らせることも減っていきました。強い目的意識が,単調なリハビリテーションを継続させる原動力になったのです。




▼参考記事
よつば交通事故への「想い」と「こだわり」08:「高次脳機能障害と家族の会 (文責:前田徹)」
よつば交通事故への「想い」と「こだわり」12: 「事故後の人生 (文責:佐藤寿康)」

(弁護士法人よつば総合法律事務所)

自転車の交通事故の過失割合

2017年03月23日
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自転車の交通事故の過失割合は,どのような割合になりますか?

基本的に自動車同士の交通事故に比べて,自転車側の過失割合が低くなります。




  自転車の交通事故 


◆基本的に自転車の過失割合が少なくなる


交通事故は,自動車同士の事故ばかりではありません。自動車と自転車が当事者となる交通事故が起こることもあります。
交通事故の示談交渉を行う場合には,こうした自動車と自転車の交通事故のケースでも,やはり双方の過失割合を算定しなければなりません。



自動車と自転車の交通事故の過失割合は,自動車同士の事故とは異なる基準で過失割合が認定されます。自動車と自転車の場合、基本的に自動車同士の事故に比べて,自転車側の過失割合が低くなります。

たとえば、信号機のある交差点における直進車同士の出会い頭衝突の事故の場合、自動車同士の事故なら赤信号で交差点に進入した自動車の過失割合が100になりますが、赤信号で交差点に進入したのが自転車だったときは,自動車:自転車=20:80となります。










◆自転車事故の修正要素


自転車事故でも,過失割合の修正要素があります。
これについて,どちらかに著しい過失や重過失があった場合などにその当事者の過失割合が上がることは、自動車同士の交通事故と同じです。



これ以外に,自転車事故には特有の修正要素があります。

まず,自転車は免許制度がないことや,誰でも気軽に乗ることができるので,自動車には乗らない子どもや高齢者などでも運転することがあります。そこで,これらの運転者が事故に遭った場合,自転車側の過失割合が下がります。また,自転車が自転車横断帯や横断歩道を走行していた場合にも,自転車の過失割合が下がります。

逆に,夜間の事故の場合,自動車からは自転車を見つけにくくなるので,自転車の過失割合が上がります。







◆自転車事故の過失割合の例


以上を前提に,自転車事故の過失割合の例を見てみましょう。
信号機が設置されている交差点上の事故で,自転車も自動車も直進して交差点内に入ってきた場合を考えてみます。この場合には,交差点進入時の信号の色によって過失割合が変わります。

自転車が,自動車がの場合=0100
自転車が,自動車がの場合=1090
自転車が,自動車がの場合=6040
自転車が,自動車がの場合=8020

どちらもの場合,自転車:自動車=30:70



以上のように,基本的には自転車の過失割合が低くなっていますが,自転車が信号無視をしている場合(赤や黄色で進入してきた場合)には,自転車の過失割合のほうが上がっていることがわかります。

自転車を運転する場合であっても,くれぐれも信号無視をしないように注意が必要です。

▼参考記事
・解決事例078兼業主婦が14級9号の認定を受け420万円を獲得した事例」

(弁護士法人よつば総合法律事務所  弁護士 佐藤 寿康 )
◆弁護士 佐藤のプロフィール



自転車の交通事故の過失割合は,どのような割合になりますか?

2017年03月21日
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自転車の交通事故の過失割合は,どのような割合になりますか?

基本的に自動車同士の交通事故に比べて,自転車側の過失割合が低くなります。




  自転車の交通事故 


◆基本的に自転車の過失割合が少なくなる


交通事故は,自動車同士の事故ばかりではありません。自動車と自転車が当事者となる交通事故が起こることもあります。


交通事故の示談交渉を行う場合には,こうした自動車と自転車の交通事故のケースでも,やはり双方の過失割合を算定しなければなりません。



自動車と自転車の交通事故の過失割合は,自動車同士の事故とは異なる基準で過失割合が認定されます。自動車と自転車の場合、基本的に自動車同士の事故に比べて,自転車側の過失割合が低くなります。

たとえば、信号機のある交差点における直進車同士の出会い頭衝突の事故の場合、自動車同士の事故なら赤信号で交差点に進入した自動車の過失割合が100になりますが、赤信号で交差点に進入したのが自転車だったときは,自動車:自転車=20:80となります。










◆自転車事故の修正要素


自転車事故でも,過失割合の修正要素があります。
これについて,どちらかに著しい過失や重過失があった場合などにその当事者の過失割合が上がることは、自動車同士の交通事故と同じです。



これ以外に,自転車事故には特有の修正要素があります。

まず,自転車は免許制度がないことや,誰でも気軽に乗ることができるので,自動車には乗らない子どもや高齢者などでも運転することがあります。そこで,これらの運転者が事故に遭った場合,自転車側の過失割合が下がります。また,自転車が自転車横断帯や横断歩道を走行していた場合にも,自転車の過失割合が下がります。

逆に,夜間の事故の場合,自動車からは自転車を見つけにくくなるので,自転車の過失割合が上がります。







◆自転車事故の過失割合の例


以上を前提に,自転車事故の過失割合の例を見てみましょう。



信号機が設置されている交差点上の事故で,自転車も自動車も直進して交差点内に入ってきた場合を考えてみます。この場合には,交差点進入時の信号の色によって過失割合が変わります。

自転車が,自動車がの場合=0100
自転車が,自動車がの場合=1090
自転車が,自動車がの場合=6040
自転車が,自動車がの場合=8020

どちらもの場合,自転車:自動車=30:70



以上のように,基本的には自転車の過失割合が低くなっていますが,自転車が信号無視をしている場合(赤や黄色で進入してきた場合)には,自転車の過失割合のほうが上がっていることがわかります。

自転車を運転する場合であっても,くれぐれも信号無視をしないように注意が必要です。




▼参考記事
・解決事例078兼業主婦が14級9号の認定を受け420万円を獲得した事例」

(弁護士法人よつば総合法律事務所  弁護士 佐藤 寿康 )
◆弁護士 佐藤のプロフィール




交通事故のニュースで聞く,危険運転致死傷罪の一類型である高速度運転致死傷とはどのような犯罪なのでしょうか?

2017年03月17日
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交通事故のニュースで聞く,危険運転致死傷罪の一類型である高速度運転致死傷とはどのような犯罪なのでしょうか?

「その進行を制御することが困難な高速度で自動車を走行させる行為」と規定されています。




▼対象となる交通事故のニュース
「運転手に懲役3年6月 鳥取トンネル3人死傷事故で京都地裁 「制御困難な高速度認識あった」」

  危険運転致死傷罪


平成26年7月13日午前6時半ごろ、鳥取県智頭町のトンネル内で車を時速約140キロで走行させ、対向車線に出て防護柵などに衝突,3人を死傷させる交通事故がありました。

自動車運転処罰法違反(危険運転致死傷)の罪に問われた京都市の会社員(25)の裁判員裁判で、京都地裁は、懲役3年6月(求刑懲役6年)の判決を言い渡しました。
 

では、危険運転致死傷罪の一類型である高速度運転致死傷とはどのような犯罪なのでしょうか。





◆そもそも危険運転致死傷罪とは


危険運転致死傷罪とは,酩酊運転など類型的に高い危険性を帯びた運転行為により人を死傷させた場合に適用されます。

危険な運転行為に故意があり,死傷の結果については故意がないことが前提になっています。自動車の運転により人を死傷させる行為等に関する法律により,人を負傷させた場合は15年以下の懲役,人を死亡させた場合は1年以上の有期懲役と定められています。







◆高速度運転致死傷とは


自動車の運転により人を死傷させる行為等の処罰に関する法律第2条第2号は,「その進行を制御することが困難な高速度で自動車を走行させる行為」と規定しています。


「進行を制御することが困難な高速度」とは,速度が速すぎるため,自車を進路に沿って走行させることが困難な速度,当該速度で走行を続ければ,ハンドルやブレーキの操作のわずかなミスによって自車を進路から逸脱させて事故を発生させることになると認められる速度のことを言います。

進行制御が困難かどうかは,道路の状態・状況のほか,車両の走行性能,貨物の積載状況なども考慮して判断されます。なお,客観的事情に照らして判断すべきであり,運転時における運転者の心身の状態等の個人的事情については考慮しないとした裁判例があります(千葉地判平16・5・7)。






◆本件についてみると


本件事故現場は,最高速度が時速50キロメートルに規制されており,黄色のセンターラインで区分された片側1車線の対面通行道路であり,トンネルの出口手前で緩やかな左カーブとなっていました。




事故当日には強い雨が降っており,トンネル内の路面も湿潤していました。そして,トンネル内で車(ニッサンスカイライン)の速度を急激に上げ,事故で停止する10秒前には時速144.2キロメートルで走行し,ブレーキを踏んだことにより,車がスリップして右側対向車線にはみ出し,右前方に暴走して道路右側の歩道に衝突する結果を起こしたことから,「進行を制御することが困難な高速度」であったと裁判所は認定したようです。










◆終わりに


危険運転致死傷罪に該当する類型は,人の生命身体にとって高い危険性を帯びており,重大な結果を発生させます。運転手の方には,くれぐれも安全運転を心がけていただきたいと思います。




(弁護士法人よつば総合法律事務所 弁護士 根來 真一郎)

玉突き事故に巻き込まれてしまいました。私は誰に損害賠償を請求すれば良いのでしょうか?

2017年03月15日
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玉突き事故に巻き込まれてしまいました。私は誰に損害賠償を請求すれば良いのでしょうか?

基本的には,玉突き事故の原因となった車(玉突きの最後尾の車)の運転手に賠償請求することになります。ただし,他の運転手に急ブレーキ等の過失がある場合には,その運転手に対しても賠償請求をすることができます。




▼対象となる交通事故のニュース
「車5台絡む事故、1人死亡1人重体 熊本の九州道」

  玉突き事故:損害賠償 



◆はじめに


高速道路等での玉突き事故は,数多く起きています。今年の2月28日にも,熊本県の高速道路で,車5台が絡む玉突き事故が起きています。1人が死亡,1人が重体,7人が怪我をするという,非常に痛ましい事故でした。




もし玉突き事故に巻き込まれてしまった場合,いったい誰に対して損害賠償を請求すれば良いのでしょうか。

ここでは,場面を分けてお話をしたいと思います。







◆追突した車のみに過失があった場合


例えば,道路が渋滞していた,信号が赤だった,といった理由で停止していたにも関わらず,後ろから車両が追突してきて,玉突き事故が起きたような場合を想定してみましょう。

完全に停止している車に追突した場合,追突した車の運転手に100%の過失があるので,その運転手が損害賠償責任を負うこととなります。

したがって,追突された車の運転者や,玉突き事故に巻き込まれた車の運転者は,追突した車の運転者に対し,損害賠償請求をすることになります。




この図の例だと,Aさん,Bさんは,Cに対して損害賠償請求をすることになります。








◆追突された車(後ろから二番目の車等)にも過失があった場合


例えば,上の図のB車が,前方に停車しているA車に直前で気づき(前方不注意),急ブレーキをかけたことにより,C車がB車に追突し,その結果,玉突き事故が起こってしまった場合を想定してみましょう。

この場合には,追突されたB車の運転手にも一定の過失(通常,一般道路だと3割,高速道路だと5割の過失があるとされます)があるので,Bも損害賠償責任を負うこととなります。したがって,Aさんは,Cだけでなく,Bに対しても損害賠償請求をすることができます。




なお,賠償金の両取りはできませんが,Aさんは,B・Cの両方に対して請求することはできます。この場合,B・Cは,2人で連帯して,Aさんに対して賠償金を支払うこととなります(簡単に言うと,賠償金が支払われないリスクが半減するイメージです。)。






◆おわりに


このように,玉突き事故に巻き込まれてしまった場合,基本的には玉突き事故の原因となった車(玉突きの最後尾の車)の運転手に対して損害賠償請求をすることになりますが,追突された車(後ろから二番目の車等)にも過失がある場合には,その運転手に対しても賠償請求をすることができます。


玉突き事故を起こしてしまった加害者側から考えると,被害車両のすべてに賠償をしなければならない(=被害者が多数存在する)ので,非常に高額な賠償責任を負う可能性が高いと言えます(任意保険に入っていても,対人賠償保険に上限を定めていた場合,その上限を超えてしまう可能性もあります。)。


▼参考記事
・交通事故ブログ
「弁護士が交通事故の被害にあうとどうなるのか その1【まさかの追突事故?!編】」
・解決事例005
「非該当でも弁護士費用特約使用により保険金の増額をした事例」




(弁護士法人よつば総合法律事務所  弁護士 村岡 つばさ )

危険運転致死傷罪の一類型である信号無視運転致死とは,どのような犯罪なのでしょうか?

2017年03月08日
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危険運転致死傷罪の一類型である信号無視運転致死とは,どのような犯罪なのでしょうか?

危険運転致死傷罪とは,酩酊運転など類型的に高い危険性を帯びた運転行為により人を死傷させた場合に適用されます。




▼対象となる交通事故
「女子高生がトラックにはねられ死亡、運転手の男を現行犯逮捕」

  危険運転致死傷罪


2017年2月2日,大阪市西淀川区の交差点で,自転車に乗っていた高校生(16)がトラックにはねられ、頭を強く打って死亡しました。
警察は,トラック運転手が赤信号を意図的に無視したとして,危険運転致死罪の疑いで送検しました。





◆そもそも危険運転致死傷罪とは

危険運転致死傷罪とは,酩酊運転など類型的に高い危険性を帯びた運転行為により人を死傷させた場合に適用されます。危険な運転行為に故意があり,死傷の結果については故意がないことが前提になっています。

自動車の運転により人を死傷させる行為等に関する法律により,を負傷させた場合は15年以下の懲役,人を死亡させた場合は1年以上の有期懲役と定められています。







◆信号無視運転致死とは


自動車の運転により,人を死傷させる行為等の処罰に関する法律第2条第5号は,「赤色信号又はこれに相当する信号を殊更に無視し,かつ,重大な交通の危険を生じさせる速度で自動車を運転する行為」と規定しています。


「赤色信号又はこれに相当する信号を殊更に無視」とは,およそ赤色信号に従う意思のないことを意味します。赤色信号であることの確定的な認識がない場合であっても,信号の規制自体に従うつもりがないため,その表示を意に介することなく,たとえ赤色信号であったとしてもこれを無視する意思で進行する行為も含まれます(最決平20・10・16)。

「重大な交通の危険を生じさせる速度」か否かは,交差する道路や対向車線を信号表示に従って進行する車両,あるいは,道路を信号表示に従って横断する歩行者の存在等も加味して判断されます。判例では,赤色信号を無視して時速20kmで交差点内に進入した事案について,「重大な交通の危険を生じさせる速度」であったと認定したものがあります(最決平18・3・14刑集60巻3号363頁)。 









◆本件についてみると,


現場は信号機と横断歩道がある交差点だったようです。


そして,防犯カメラの映像などから,トラックが交差点に進入するかなり前に信号が赤に変わっていたことが判明しました。そのため警察は,トラック運転手が「赤色信号又はこれに相当する信号を殊更に無視」したと判断したようです。
また,具体的なスピードなどの詳細な事実は記事には記載されておりませんが,「重大な交通の危険を生じさせる速度」であったと,警察が総合的に判断したものと思われます。






◆終わりに


危険運転致死傷罪に該当する類型は,人の生命身体にとって高い危険性を帯びており,重大な結果を発生させます。運転手の方には,くれぐれも安全運転を心がけていただきたいと思います。




▼参考記事
「死亡事故被害者の救済」
解決事例064「横断歩道上で発生した死亡事故について裁判で7000万円」

(弁護士法人よつば総合法律事務所  弁護士 根來真一郎 )


お酒を飲んでも,一晩寝れば,翌朝に運転しても大丈夫でしょうか?

2017年03月03日
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お酒を飲んでも,一晩寝れば,翌朝に運転しても大丈夫でしょうか?

飲んだお酒の量・睡眠時間・体質等にもよりますが,お酒を飲んだ翌朝の運転が飲酒運転に当たるとして処罰されたケースもあるので,注意が必要です。



▼対象となる交通事故
「酒気帯び運転で車に追突 県教委、男性教諭を免職「寝たので大丈夫」」

 一度寝たのに飲酒運転? 飲酒翌日の運転に要注意


◆飲酒運転


昨年の8月,埼玉県で61歳の男性が,酒気帯び運転で事故を起こしたとして逮捕されました。
事故を起こした男性は,「一度寝ているので,事故を起こさなければ大丈夫だろう」と考え,車を運転したと供述しています。

事故を起こしたお酒を飲んでから,身体からアルコールが抜けるまでには,一定の時間がかかります。

どれくらいの時間が経てば車を運転して良いのかという点は,飲んだお酒の量や個人差(性別・体格・お酒の強さ等)にもよるので,明確に申し上げることはできません。


一般には,体重約60sの成人男性が,アルコール1単位(ビール中瓶1本程度)を飲んだ場合,アルコールが抜けるまで,約3時間〜4時間かかると言われています。







◆事案


ここでは,実際に沖縄で起きた事件を紹介したいと思います。
この事件は,お酒を飲んでから12時間程度経過していたにも関わらず,基準値を超えるアルコール量を体内に保持していたとして,酒気帯び運転として処罰された(懲役8ヵ月,執行猶予3年)という事件です。


時系列は以下の通りです。
【事件前日 PM19:00〜22:00頃】
Aは,事件前日の19時頃から,350ミリリットル入りの缶ビールを4本と,大きめのグラスに泡盛と水の割合が,7:3から8:2程度の泡盛の水割りを1杯飲み,22時過ぎに就寝した。

【事件当日 AM5:00頃】
Aは午前5時頃起床し,入浴等した後,午前6時30分過ぎ頃に,自動車を運転して勤務先に向かった。

【事件当日 AM8:00頃】 
Aは,午前8時頃,勤務先での打ち合わせを終え,勤務先から建築工事現場に行くため再度自動車を運転したところ,午前9時23分頃,車両との追突事故を起こした。

【事件当日 AM10:21頃】
現場に到着した警察官がAに飲酒検知を行ったところ,Aから,呼気1リットルにつき0.39ミリグラムのアルコールが検知された。


酒気帯び運転として処罰されるのは,呼気1リットルあたり0.15mg以上もしくは血液1ミリリットルあたり0.3mg以上のアルコールを保有した状態で車両を運転した場合です。

Aさんから出た0.39mgという数値は,この基準を大きく上回る数値であることからも,お酒が抜けるまでにかなりの時間がかかることが分かると思います。







◆法的責任


飲酒運転をしてしまった場合の法的責任については,以前,このブログで記事を書いていますので,そちらをご参考ください。「飲酒運転の加害者は,その後どんな処分が科されるのですか?」

上の事案のように,お酒を飲んでからかなりの時間が経過していたにも関わらず,酒気帯び運転とされたケースもあるので,お酒を飲んだ翌朝の運転は,注意が必要です。通勤などで必要な方も多いと思われますが,お酒を飲んだ翌日,特に翌朝の運転は控えるようにしましょう。







(弁護士法人よつば総合法律事務所  弁護士 村岡 つばさ)

千葉県は全国と比較して,交通事故が多いのでしょうか?

2017年03月01日
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千葉県は全国と比較して,交通事故が多いのでしょうか?

千葉県の交通事故死者数は,平成28年度で愛知県の212人に次いで全国ワースト2位となっています。




 千葉県:交通事故発生状況 



◆千葉の交通事故死185人 全国ワースト2位


皆さんは,千葉県が交通事故の発生件数が多い都道府県であることをご存知でしょうか?

千葉県警は,平成29年1月16日に,平成28年に千葉県内で起きた交通事故の発生状況のデータを発表しました。千葉県の交通事故死者数は,前年から5人増えて185人となり,愛知県の212人に次いで全国ワースト2位となっています。




今回は,そんな交通死亡事故の多い千葉県において,どのような交通死亡事故が多く発生しているのかをご紹介していきます。

今後わたしたちが悲惨な交通事故に遭わないためには,どのように注意をしたらいいのでしょうか?








◆高齢者の道路横断中の事故が多発


平成28年中の交通事故死者数185人のうち,高齢者は99人で,全体の53.5%を占めています。年齢層別死者数は,以下の通りです。

  ・子ども:3人(1.6%)     ・40歳代:12人(6.5%)
  ・高校生:2人(1.1%)     ・50歳代:21人(11.4%)
  ・29歳以下:23人(12.5%) ・60〜64歳:13人(7%)
  ・30歳代:12人(6.5%)


また,高齢者の状態については,99人中,歩行者が60人,自転車利用者14人,二輪車乗車中5人,四輪車乗車中20人となっています。高齢歩行者の死者60人中41人が道路横断中の事故となっています。

千葉県警のホームページによると,夜間,道路横断中の事故が大変目立っているとのことです。
歩いて外出される際には,明るい色の服を着用したり,反射シール等を身につけるなど,ドライバーから発見されやすい服装を心掛けるとともに,道路を横断する際には左右の安全確認をしっかり行うことが重要です。

また,ドライバーの方も,夜間,運転される際には速度を控え,横断歩道以外でも道路横断者がいることに十分注意するなど,安全運転を心がけましょう。




 




◆18時,20時ころに交通死亡事故が多発


交通死亡事故の発生時間帯は,日没周辺が多い傾向があります。平成28年も,18時台の死亡事故が13件を数えました。20時台も10件発生しています。


薄暮時から夜間にかけて歩行者等を早期発見し,交通事故を防止するためにも,前照灯をハイビームに切り替えることを心掛けましょう。対向車や先行車のいないところでは,ハイビームに切り替えることが基本であり,こまめな切り替えをすることが重要です。
※ただ,平成28年は,午前10時台にも14件の交通死亡事故が発生しており,千葉県警は原因を分析しています。



 



◆原因は前方不注意が最も多い


千葉県警は,交通死亡事故を起こした原因についてもデータを発表しています。1位は,前方不注意54件(29.7%)でした。2位は,運転操作ミス32件(17.6%),3位は,安全不確認31件(17%)と続いています。


交通事故は,被害者になっても加害者になっても大変な思いをすることになってしまいます。日ごろから十分に注意をして,事故防止を心掛けていきましょう。




▼参考記事
当事務所の交通事故解決事例
・よつばの交通事故への「想い」と「こだわり」

「千葉で交通事故被害者の救済活動をするということ」

(弁護士法人よつば総合法律事務所  弁護士 大友 竜亮 )

プロフィール
弁護士法人よつば総合法律事務所
地域最大級の弁護士14名が所属しております。事務所名の「よつば」は事務所に関わる人が皆幸せになるようにとの思いから名付けました。お気軽にご相談ください。
柏事務所:千葉県柏市(柏駅徒歩3分)
千葉事務所:千葉市(千葉駅徒歩3分)

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